Jak pomalować rurę wydechową?

Problem ochrony metalowych części pojazdów jest znany wśród właścicieli samochodów czy motocykli. Na szczęście w przypadku rury wydechowej sprawa jest nieco prostsza. Element ten można w łatwy sposób zdemontować i odmalować. Co więcej, obecnie istnieje wiele systemów, które skutecznie chronią powierzchnie metalowe rur wydechowych, jak również są wytrzymałe na bardzo wysokie temperatury. Poniżej opisujemy jak przemalować i zabezpieczyć rurę wydechową.

Rura wydechowa to część układu wydechowego silnika aut oraz motocykli. w czasie pracy pojazdu przechodzi ona cyklicznie z etapu ogrzewania do etapu chłodzenia. Służy do wydalanie szkodliwych gazów i cząstek benzyny, które osadzają się na niej doprowadzając do procesu korozji. Z powodu wysokich naprężeń cieplnych malowanie rury wydechowej należy wykonywać, gdy pojazd nie pracuje.

Farby antykorozyjne na rury wydechowe muszą być przede wszystkim odporne na bardzo wysoką temperaturę spalin. Do takich farb zalicza się farba żaroodporna Rust Oleum 750 oC.  Jest to produkt termoodporny bazujący na modyfikowanej silikonem żywicy alkidowej który, tworzy trwałą powłokę odporną na ciągłą temperaturę 650oC, a ponadto gwarantuje odporność na 750oC w krótkim okresie czasu. Jest idealną farbą do: rur wydechowych, silników, kominków, grilli, grzejników, rur z parą, kotłów, pieców etc. Występuje w rodzajach opakowań: w puszce i sprayu Hard Hat oraz w dwóch kolorach: czarnym i srebrnym. Farba w sprayu ułatwia malowanie trudno dostępnych miejsc.

 

Farba termoodporna żaroodporna Hard Hat 750c Rust Oleum spray na wysokie temperatury gorące podłoże

 

Poniżej przedstawiamy jak malować rurę wydechową farbą do wysokich temperatur

Przygotowanie powierzchni

Jeśli jest to możliwe, należy zdemontować rurę wydechową. Ułatwi to odpowiednie przygotowanie powierzchni oraz nakładanie farby. Jeżeli rura wydechowa nie zostanie odłączona istnieje ryzyko niedokładnej aplikacji farby, jak również przypadkowego pomalowania innych części pojazdu. Gdy jednak zdecydujemy się nakładać farbę na niezdemontowaną rurę wydechowa, to trzeba starannie okryć wszystkie części pojazdu, które mogą zostać przez przypadek zabrudzone farbą. Rurę wydechową należy wyczyścić ze smaru, oleju, brudu czy innych zanieczyszczeń przy użyciu odpowiednich środków. Istnieją różne sposoby na usunięcie istniejącej starej farby oraz rdzy, np. piaskowanie, szlifowanie, czyszczenie papierem ściernym albo szczotką drucianą. Dzięki temu także uzyskamy zmatowienie powierzchni, które polepszy przyczepność nakładanej powłoki. Przed aplikowaniem żaroodpornej farby rura wydechowa musi porządnie wyschnąć.

Nakładanie farby żaroodpornej

Gdy zdecydujemy się na farbę żaroodporną w puszce istotny jest należyty dobór narzędzi malarskich. Powinno się użyć pędzla lub wałka poliamidowego z krótkim włosiem, aby uzyskać odpowiednią grubość powłoki. Przed malowaniem należy dokładnie wymieszać farbę w pojemniku.

W przypadku wyboru farby w sprayu zdemontowaną rurę wydechową najlepiej zawiesić na cienkim, ale stabilnym drucie, aby dokładnie i równomiernie rozprowadzić na niej farbę. Po zdjęciu pokrywki trzeba energicznie potrząsać puszkę przez minimum 1 minutę od usłyszenia grzechotania kulek mieszających. Spray należy trzymać w odległości około 30 cm od powierzchni. Rekomendowane jest wykonywanie ruchów poziomych utrzymując aerozol równolegle do malowanego przedmiotu. Aby uniknąć zacieków spray przed naciśnięciem przyciska spryskiwacza powinien być w ruchu. Najlepsze efekty są osiągane przy temperaturze pojemnika oraz podłoża powyżej 5oC Powinno się unikać nakładania grubych warstw.

Użytkowanie

Przed rozpoczęciem użytkowania, trzeba upewnić się, że podnoszenie temperatury do 150oC będzie stopniowe – maksymalnie 50oC na godzinę. Aby stopniowo podnieść temperaturę można zastosować też ciepło pochodzące z silnika oraz spalin podczas pracy pojazdu. Najpierw trzeba uruchomić silnik na 10 minut – wówczas trwa etap nagrzewania. Potem wyłączamy silnik na 20 min do całkowitego ostygnięcia rury wydechowej. Kolejno znów następują po sobie etapy ogrzewania oraz chłodzenia trwające po 20 min. Potem należy uruchomić silnik na 30 min, ale tym razem już użytkując swój pojazd. Następnie znowu pozostawiamy rurę wydechową do ostygnięcia. Można zwiększyć liczbę cykli do 5 lub nawet więcej. Trzeba jednak pamiętać o stopniowym zwiększaniu czasu pracy silnika.