Opublikowano

Jak uszczelnić komin?

Farba do uszczelniania kominów środek preparat naprawa przecieku uszczelnienie obróbek muru ogniowego świetlika rynny rury klimatyzatora

Stosowanie papy termoutwardzalnej czy sylikonów do uszczelnienia komina często okazje się nieskuteczne. Wynika to ze zbyt małej elastyczności stosowanych materiałów oraz z trudności zgrzania papy przy wszelkich obróbkach dachowych (kominy, kominki wentylacyjne, instalacja odgromowa, świetliki, itp.) Na szczęście jest łatwy i szybki sposób na skuteczne uszczelnienie komina – masa uszczelniająca Dacfill.

Dacfill jest to bezspoinowa, płynna powłoka uszczelniająca. Tworzy jednolite (bez spoin i łączeń), wysoko elastyczne (200%) oraz trwałe zabezpieczenie. Powłoki Dacfill są w pełni odporne na promieniowanie UV i zmienne warunki pogodowe. Zapewniają długoletnią ochronę pokrywanej powierzchni.

Poniżej przedstawiamy prosty sposób na uszczelnienie komina.

Przygotowanie powierzchni

Oczyszczenie powierzchni jest bardzo ważnym elementem aplikowania wszelkich systemów zabezpieczających – preparat Dacfill musi uzyskać odpowiednią przyczepność do podłoża. Należy zamieść podłoże – w ten sposób usuniemy wszelkie luźne elementy: brud, piasek czy zalegające liście. Jeżeli występuje mech należy go usunąć (np. szpachelką).

Nakładanie wzmocnienia

Na uprzednio przygotowaną powierzchnie dachu można zacząć rozkładać siatkę wzmacniającą. Siatkę należy rozłożyć równomiernie wokół komina oraz przy powierzchni dachu, tak aby szczelnie do nich przylegała. W miejscach łączenia należy nałożyć siatkę na siebie z 5 cm zapasem (tzw. zakłady). Jej końce powinny być poprzycinane tak, aby tworzyć kołnierz wokół komina (patrz rysunek poniżej).

Uszczelnienie komina na dachu Środek preparat naprawa

Nakładanie powłoki uszczelniającej Dacfill

Po rozłożeniu siatki wzmacniającej nakładamy masę uszczelniającą Dacfill przy użyciu pędzla (najlepiej ławkowca). Pierwsza warstwa nanoszona jest z 25% rozcieńczeniem wodą, aby przytwierdzić siatkę zabezpieczającą do powierzchni. Kolejne, nierozcieńczone warstwy nakładane są po wyschnięciu poprzedniej (min. 6 godzin). Aby uzyskać najlepsze uszczelnienie komina należy nałożyć ok. 1 kg na m². Taką grubość uzyskamy nakładając 2-3 warstwy powłoki. Bardzo ważne jest, aby spod powłoki uszczelniającej nie przebijała się struktura siatki.

 

 

Stosując system Dacfill uzyskujemy trwałą, elastyczną, w 100% wodoszczelną, odporną na promieniowanie UV i trudne warunki powłokę. Proces uszczelniania komina tą metodą jest bardzo prosty i dlatego nie musi być przeprowadzany przez wyspecjalizowaną ekipę. Dzięki temu dodatkowo minimalizujemy koszty uszczelnienia komina.

 

Opublikowano

Jak uszczelnić świetliki dachowe?

Preparat do uszczelniania świetlików Dacfill środek naprawa przecieku

Świetliki to elementy dachowe stosowane w celu utrzymania naturalnego oświetlenia, wentylacji oraz do odprowadzania ciepła i dymu w razie pożaru. Uszczelnianie świetlików dachowych wymaga użycia specjalnych materiałów, dlatego że w tym miejscu łączą się materiały budowlane o różnych parametrach.

Warunki pogodowe i związane z tym ruchy elementów dachowych mogą przyczynić się do tworzenia kłopotliwych usterek.. Nieszczelne podstawy świetlików są ciężkie do naprawienia. Z tego powodu warto zabezpieczyć te elementy zanim dojdzie po poważnych i kosztownych szkód. Na szczęście jest łatwy i szybki sposób na skuteczne uszczelnienie świetlików – masa uszczelniająca Dacfill.

Dacfill jest to bezspoinowa, płynna powłoka uszczelniająca. Tworzy jednolite (bez spoin i łączeń), wysoko elastyczne (200%) oraz trwałe zabezpieczenie. Powłoki Dacfill są w pełni odporne na promieniowanie UV i zmienne warunki pogodowe. Zapewniają długoletnią ochronę pokrywanej powierzchni.

Poniżej przedstawiamy sposób na uszczelnienie świetlików dachowych.

Preparat do uszczelniania świetlików Dacfill środek naprawa przecieku

Przygotowanie powierzchni

Oczyszczenie powierzchni jest bardzo ważnym elementem aplikowania wszelkich systemów zabezpieczających – preparat Dacfill musi uzyskać odpowiednią przyczepność do podłoża. Należy zamieść podłoże – w ten sposób usuniemy wszelkie luźne elementy: brud, piasek czy zalegające liście. Jeżeli występuje mech należy go usunąć (np. szpachelką).

Nakładanie wzmocnienia

Na przygotowaną wcześniej powierzchnię należy rozłożyć siatkę. Siatkę trzeba rozkładać z zachowaniem 5 cm zapasu (tzw. zakładka) przy nakładaniu powłok na siebie dokładnie zakładając siatkę na zakrzywienia.

Nakładanie powłoki uszczelniającej

Po rozłożeniu siatki wzmacniającej nakładamy masę uszczelniającą Dacfill przy użyciu pędzla (najlepiej ławkowca) Pierwsza warstwa nanoszona jest z 25% rozcieńczeniem wodą, aby przytwierdzić siatkę zabezpieczającą do powierzchni. Kolejne, nierozcieńczone warstwy nakładane są po wyschnięciu poprzedniej (min. 6 godzin). Aby uzyskać najlepsze uszczelnienie świetlików należy nałożyć ok. 1 kg na m². Taką grubość uzyskamy nakładając 2-3 warstwy powłoki. Bardzo ważne jest, aby spod powłoki uszczelniającej nie przebijała struktura siatki.

Stosując system Dacfill uzyskujemy trwałą, elastyczną, w 100% wodoszczelną, odporną na promieniowanie UV i trudne warunki powłokę. Proces uszczelniania świetlików dachowych tą metodą jest bardzo prosty i dlatego nie musi być przeprowadzany przez wyspecjalizowaną ekipę. Dzięki temu dodatkowo minimalizujemy koszty uszczelnienia świetlików.

Opublikowano

Jak zabezpieczyć podwozie samochodu przed rdzą?

Jak zabezpieczyc podwozie samochodu przed rdza

Posiadacze samochodów, szczególnie tych starszych, od lat walczą z problemem rdzy. W naszym klimacie auta są wyjątkowo narażone na niepożądane działanie korozji. Zimą samochody bardzo często mają kontakt z wodą, solą i środkami rozpuszczającymi lód, a taka mieszanka znacznie przyspiesza rozwój korozji. Ponadto zbrylony lód oraz drobne kamienie doprowadzają do uszkodzenia i pęknięcia fabrycznej ochrony antykorozyjnej podwozia. Gdy wilgoć przenika do niezabezpieczonego metalu powstaje pierwsze ognisko rdzy, a z czasem problem narasta i prowadzi do zniszczenia podwozia oraz powstania kosztownych i trudnych do usunięcia szkód.

Aby powłoka antykorozyjna była skuteczna, musi być szczelna i gruba ale również elastyczna, dzięki czemu nie będzie pękać oraz uniemożliwi ponowny kontakt podwozia z wodą i powietrzem, przez co zahamuje rozwój korozji. Taką powłokę możemy także nałożyć na istniejące ogniska rdzy, bez konieczności piaskowania – dzięki temu odetniemy tlen i wodę od ogniska rdzy przez co zapobiegniemy jej dalszemu rozwojowi.

Poniżej przedstawiamy prosty sposób na zabezpieczenie podwozia przed rdzą.

Kiedy zabezpieczyć samochód przed rdzą?

Bardzo istotne jest aby ochronę antykorozyjną auta wykonać jak najwcześniej – najlepiej jeszcze zanim pojawi się rdza. Jednak jeżeli już powstały pierwsze ogniska korozji sytuacja jest jeszcze do uratowania. Najistotniejsze w takim przypadku jest zastosowanie odpowiedniej farby antykorozyjnej, która powstrzyma dalszy rozwój ognisk rdzy.

Przygotowanie powierzchni

Przygotowanie powierzchni jest bardzo ważnym elementem w skutecznym zabezpieczeniu antykorozyjnym. Podłoże trzeba oczyścić mechanicznie (np. szczotką) z wszelkiej luźnej korozji oraz luźnych powłok malarskich. Następnie należy je wyczyścić myjką ciśnieniową z ziemi, oleju i wszelkich innych zabrudzeń. Najlepiej użyć do tego ciepłej wody z detergentem (np. płyn do mycia naczyń). Potem bardzo dokładnie i obficie spłukać wodą – aby pozbyć się resztek detergentu, rozpuszczalników oraz kurzu. Przed nałożeniem powłoki antykorozyjnej podwodzie musi dobrze wyschnąć.

Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia

Do zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia najlepiej zastosować farbę Noxyde.

Noxyde to jednoskładnikowa, wodorozcieńczalna farba na metal, która jest bardzo prosta w użyciu. Po wyschnięciu Noxyde tworzy gumowatą (elastyczność powłoki do 200%), antykorozyjną powłokę, która jest w 100% wodoszczelna. Dodatkowo jest bardzo odporna na uszkodzenia mechaniczne, warunki atmosferyczne oraz jest niezwykle chemoodporna.

Przed nałożeniem farbę należy dokładnie wymieszać. Noxyde jest gotowy do użycia, nie wymaga żadnego rozcieńczenia. Farbę należy nanosić pędzlem w 2-3 warstwach przy zużyciu ok. 200-250 g/m². Przy aplikacji należy zwrócić szczególną uwagę na miejsca skorodowane i trudno dostępne, w których może się zatrzymywać woda.

Wysychanie farby Noxyde zależy od temperatury, wilgotności i wiatru. W warunkach szybkiego schnięcia jest możliwe nałożenie dwóch powłok w jeden dzień – po upływie minimum 3 godzin. Natomiast w wilgotnych i chłodnych warunkach zalecane jest odczekanie 24 godzin pomiędzy nakładaniem kolejnych warstw.

Skuteczne zabezpieczenie antykorozyjne podwozia z pewnością powstrzyma rozwój korozji i pozwoli na wydłużenie czasu eksploatacji samochodu.

Opublikowano

Jak pomalować rurę wydechową?

Jak pomalować rurę wydechową

Problem ochrony metalowych części pojazdów jest znany wśród właścicieli samochodów czy motocykli. Na szczęście w przypadku rury wydechowej sprawa jest nieco prostsza. Element ten można w łatwy sposób zdemontować i odmalować. Co więcej, obecnie istnieje wiele systemów, które skutecznie chronią powierzchnie metalowe rur wydechowych, jak również są wytrzymałe na bardzo wysokie temperatury. Poniżej opisujemy jak przemalować i zabezpieczyć rurę wydechową.

Rura wydechowa to część układu wydechowego silnika aut oraz motocykli. w czasie pracy pojazdu przechodzi ona cyklicznie z etapu ogrzewania do etapu chłodzenia. Służy do wydalanie szkodliwych gazów i cząstek benzyny, które osadzają się na niej doprowadzając do procesu korozji. Z powodu wysokich naprężeń cieplnych malowanie rury wydechowej należy wykonywać, gdy pojazd nie pracuje.

Farby antykorozyjne na rury wydechowe muszą być przede wszystkim odporne na bardzo wysoką temperaturę spalin. Do takich farb zalicza się farba żaroodporna Rust Oleum 750 oC.  Jest to produkt termoodporny bazujący na modyfikowanej silikonem żywicy alkidowej który, tworzy trwałą powłokę odporną na ciągłą temperaturę 650oC, a ponadto gwarantuje odporność na 750oC w krótkim okresie czasu. Jest idealną farbą do: rur wydechowych, silników, kominków, grilli, grzejników, rur z parą, kotłów, pieców etc. Występuje w rodzajach opakowań: w puszce i sprayu Hard Hat oraz w dwóch kolorach: czarnym i srebrnym. Farba w sprayu ułatwia malowanie trudno dostępnych miejsc.

 

Farba termoodporna żaroodporna Hard Hat 750c Rust Oleum spray na wysokie temperatury gorące podłoże

 

Poniżej przedstawiamy jak malować rurę wydechową farbą do wysokich temperatur

Przygotowanie powierzchni

Jeśli jest to możliwe, należy zdemontować rurę wydechową. Ułatwi to odpowiednie przygotowanie powierzchni oraz nakładanie farby. Jeżeli rura wydechowa nie zostanie odłączona istnieje ryzyko niedokładnej aplikacji farby, jak również przypadkowego pomalowania innych części pojazdu. Gdy jednak zdecydujemy się nakładać farbę na niezdemontowaną rurę wydechowa, to trzeba starannie okryć wszystkie części pojazdu, które mogą zostać przez przypadek zabrudzone farbą. Rurę wydechową należy wyczyścić ze smaru, oleju, brudu czy innych zanieczyszczeń przy użyciu odpowiednich środków. Istnieją różne sposoby na usunięcie istniejącej starej farby oraz rdzy, np. piaskowanie, szlifowanie, czyszczenie papierem ściernym albo szczotką drucianą. Dzięki temu także uzyskamy zmatowienie powierzchni, które polepszy przyczepność nakładanej powłoki. Przed aplikowaniem żaroodpornej farby rura wydechowa musi porządnie wyschnąć.

Nakładanie farby żaroodpornej

Gdy zdecydujemy się na farbę żaroodporną w puszce istotny jest należyty dobór narzędzi malarskich. Powinno się użyć pędzla lub wałka poliamidowego z krótkim włosiem, aby uzyskać odpowiednią grubość powłoki. Przed malowaniem należy dokładnie wymieszać farbę w pojemniku.

W przypadku wyboru farby w sprayu zdemontowaną rurę wydechową najlepiej zawiesić na cienkim, ale stabilnym drucie, aby dokładnie i równomiernie rozprowadzić na niej farbę. Po zdjęciu pokrywki trzeba energicznie potrząsać puszkę przez minimum 1 minutę od usłyszenia grzechotania kulek mieszających. Spray należy trzymać w odległości około 30 cm od powierzchni. Rekomendowane jest wykonywanie ruchów poziomych utrzymując aerozol równolegle do malowanego przedmiotu. Aby uniknąć zacieków spray przed naciśnięciem przyciska spryskiwacza powinien być w ruchu. Najlepsze efekty są osiągane przy temperaturze pojemnika oraz podłoża powyżej 5oC Powinno się unikać nakładania grubych warstw.

Użytkowanie

Przed rozpoczęciem użytkowania, trzeba upewnić się, że podnoszenie temperatury do 150oC będzie stopniowe – maksymalnie 50oC na godzinę. Aby stopniowo podnieść temperaturę można zastosować też ciepło pochodzące z silnika oraz spalin podczas pracy pojazdu. Najpierw trzeba uruchomić silnik na 10 minut – wówczas trwa etap nagrzewania. Potem wyłączamy silnik na 20 min do całkowitego ostygnięcia rury wydechowej. Kolejno znów następują po sobie etapy ogrzewania oraz chłodzenia trwające po 20 min. Potem należy uruchomić silnik na 30 min, ale tym razem już użytkując swój pojazd. Następnie znowu pozostawiamy rurę wydechową do ostygnięcia. Można zwiększyć liczbę cykli do 5 lub nawet więcej. Trzeba jednak pamiętać o stopniowym zwiększaniu czasu pracy silnika.

Opublikowano

Jak uszczelnić obróbki blacharskie na dachu?

Jak uszczelnić obróbki blacharskie na dachu

Stosowanie papy termoutwardzalnej czy sylikonów do uszczelnienia obróbek blacharskich na dachu często okazje się nieskuteczne. Wynika to ze zbyt małej elastyczności stosowanych materiałów oraz z trudności zgrzania papy przy wszelkich obróbkach dachowych (kominy, kominki wentylacyjne, murek ogniowy, instalacja odgromowa, świetliki, itp.) Na szczęście jest łatwy i szybki sposób na skuteczne uszczelnienie obróbek na dachach – masa uszczelniająca Dacfill.

Dacfill jest to bezspoinowa, płynna powłoka uszczelniająca. Tworzy jednolite (bez spoin i łączeń), wysoko elastyczne (200%) oraz trwałe zabezpieczenie. Powłoki Dacfill są w pełni odporne na promieniowanie UV i zmienne warunki pogodowe. Zapewniają długoletnią ochronę pokrywanej powierzchni.

Poniżej przedstawiamy prosty sposób na uszczelnienie obróbek blacharskich na dachu.

Przygotowanie powierzchni

Oczyszczenie powierzchni jest bardzo ważnym elementem aplikowania wszelkich systemów zabezpieczających – preparat Dacfill musi uzyskać odpowiednią przyczepność do podłoża. Należy zamieść podłoże – w ten sposób usuniemy wszelkie luźne elementy: brud, piasek czy zalegające liście. Jeżeli występuje mech należy go usunąć (np. szpachelką).

Nakładanie wzmocnienia

Na uprzednio przygotowaną powierzchnie można zacząć rozkładać siatkę wzmacniającą. Siatkę należy rozłożyć równomiernie wokół obróbki luba na obróbkę oraz przy powierzchni dachu, tak aby szczelnie do nich przylegała. W miejscach łączenia należy nałożyć siatkę na siebie z 5 cm zapasem (tzw. zakłady).

 

 

Nakładanie powłoki uszczelniającej Dacfill

Po rozłożeniu siatki wzmacniającej nakładamy masę uszczelniającą Dacfill przy użyciu pędzla (najlepiej ławkowca) Pierwsza warstwa nanoszona jest z 25% rozcieńczeniem wodą, aby przytwierdzić siatkę zabezpieczającą do powierzchni. Kolejne, nierozcieńczone warstwy nakładane są po wyschnięciu poprzedniej (min. 6 godzin). Aby uzyskać najlepsze uszczelnienie obróbek należy nałożyć ok. 1 kg na m². Taką grubość uzyskamy nakładając 2-3 warstwy powłoki. Bardzo ważne jest, aby spod powłoki uszczelniającej nie przebijała struktura siatki.

Stosując system Dacfill uzyskujemy trwałą, elastyczną, w 100% wodoszczelną, odporną na promieniowanie UV i trudne warunki powłokę. Proces uszczelniania obróbek blacharskich na dachu tą metodą jest bardzo prosty i dlatego nie musi być przeprowadzany przez wyspecjalizowaną ekipę. Dzięki temu dodatkowo minimalizujemy koszty uszczelnienia obróbek.

Opublikowano

Jak pomalować dach z blachy?

Jak pomalowac dach z blachy

Blaszane czy metalowe dachy są ciągle narażone na działanie niekorzystnych czynników: promieni UV, deszczy, wysokich zmian temperatur i niekorzystnych warunków atmosferycznych. Dlatego nawet bardzo dobrze zabezpieczona blacha co jakiś czas wymaga renowacji. Największym wrogiem każdego dachu z blachy czy metalu, który z reguły ma służyć długie lata jest rdza. Powłoka która zabezpiecza dach przed korozją, z czasem zaczyna się łuszczyć i odpryskiwać, co po pierwsze nie wygląda estetycznie, a co gorsze jeżeli w porę nie podejmiemy odpowiednich działań możemy być zmuszeni do wymiany całego przerdzewiałego pokrycia dachowego.

Skuteczne zabezpieczenie dachu z blachy czy metalu przed rdzą nie jest wcale takie ciężkie i z naszymi wskazówkami może je wykonać praktycznie każdy. Najważniejszą rzeczą do skutecznej ochrony antykorozyjnej dachu jest dobór odpowiedniej powłoki. Co najistotniejsze taka powłoka musi być elastyczna, jak również odporna na trudne warunki atmosferyczne. Do takich zastosowań idealnie nadaje się farba Noxyde.

Poniżej przedstawiamy sposób na malowanie dachu z blachy i metalu.

Przygotowanie powierzchni

Przed nakładaniem powłoki antykorozyjnej dach powinien być odtłuszczony, suchy i wolny od pyłu. Najłatwiej uzyskamy to myjąc dach wodą z detergentem (np. z płynem do naczyń lub mydłem malarskim). Następne spłukujemy dach duża ilością czystej wody(najlepiej użyć do tego celu myjki ciśnieniowej) i pozostawiamy do wyschnięcia. Na powierzchni dachu nie może też być żadnych luźnych elementów takich jak rdza czy stare odpryskujące powłoki malarskie. Luźne elementy najlepiej usunąć szczotką ryżową. Poprawne przygotowanie dachu jest bardzo ważnym elementem , gdyż w dużej mierze to od niego zależy czy powłoka antykorozyjna będzie dobrze przylegać do podłoża, a co za tym sie wiąże, czy ochrona będzie długotrwała i skuteczna.

W trakcie uszczelniania dachu i zabezpieczania go przed rdzą trzeba szczególnie zwrócić uwagę na elementy łączeń, nierówności powierzchni czy dziury. Wszystkie te miejsca (obowiązkowo dziury, szczeliny) możemy dodatkowo zabezpieczyć siatką mostkującą. Nałożenie siatki wzmocni szczelność całego systemu i zwiększy elastyczność powłoki antykorozyjnej. Siatkę mostkującą nakładamy z 5 cm zapasem na wybrane miejsca i pokrywamy powłoką antykorozyjną Noxyde.

 

W zależności od tego w jakiej kondycji jest nasz dach przygotowujemy go w następujący sposób:

• Nowy ocynkowany dach Świeżo ocynkowana blacha ma z reguły słabą przyczepność, konieczne jest zatem zastosowanie podkładu poprawiającego przyczepność powłok antykorozyjnych. Dlatego należy użyć jednej warstwy podkładu Galvinoleum 3202, który nakładamy na wcześniej oczyszczony wodą z detergentem i wyschnięty dach. Grunt 3202 może być nakładany przy użyciu pędzla lub natrysku bezpowietrznego. Po pomalowaniu dachu podkładem należy odczekać 30 minut przed nałożeniem powłoki antykorozyjnej.

• Dach z nową niezabezpieczoną blachą Dach wystarczy umyć za pomocą ciepłej wody z dodatkiem detergentu, dokładnie spłukać wodą oraz pozwolić mu wyschnąć. Następnie należy nałożyć jedną warstwę powłoki antykorozyjnej Noxyde.

• Dach z częściowo zardzewiały i ocynkowany Jeżeli na naszym dachu już zaczęła się rozwijać rdza należy staranie przygotować powierzchnię. Najlepiej wyczyścić dach mechanicznie (np. za pomocą szczotek ryżowych) lub przy użyciu myjki ciśnieniowej. Najistotniejsze aby pozbyć się luźnej rdzy oraz starych, luźnych powłok malarskich. Następnie trzeba wyczyścić dach przy użyciu ciepłej wody z detergentem aby pozbyć się tłuszczu i kurzu, później dokładnie spłukać wszystko wodą oraz pozostawić do wyschnięcia. Dalej należy nałożyć dwie warstwy farby Noxyde przy użyciu pędzla lub wałka. Gdy występują dziury należy nałożyć siatkę wzmacniającą wraz z dodatkową warstwą Noxyde.

Nakładanie powłoki antykorozyjnej

Na odpowiednio wcześniej przygotowane podłoże nakładamy powłokę zabezpieczającą dach Noxyde. Robimy to w następujących krokach:

1. Dokładnie mieszamy farbę przed malowaniem. Najlepiej użyć do tego mieszadła mechanicznego.

2. W zależności od stanu dachu oraz jego przygotowania nakładamy następujące warstwy:

• Nowy ocynkowany dach Nałożyć 1 warstwę Galvinoleum 3202 oraz 1 lub 2 warstwy farby Noxyde

• Dach z nową niezabezpieczoną blachą Nałożyć 1 lub 2 warstwy farby Noxyde

• Dach z częściowo zardzewiały i ocynkowany Nałożyć dwie warstwy farby Noxyde na całej powierzchni i dodatkowo w miejscach dziur siatkę wzmacniającą wraz z dodatkową warstwą Noxyde

 

farba na dach do dachu noxyde antykorozyjna dachy dachów farby antykorozyjne blaszany metalowych stalowych metalowe stalowe malowania trapezowych peganox rust oleum
Dach pokryty farbą antykorozyjną Noxyde
Opublikowano

Jak uszczelnić dziurawą blachę?

Uszczelnienie pęknięcia na dachu, naprawa,

Blaszane czy metalowe elementy są narażone na działanie niekorzystnych czynników: promieni UV, deszczy, wysokich zmian temperatur i niekorzystnych warunków atmosferycznych. Skutkiem tego jest korozja, która z czasem prowadzi do powstawianie dziur czy pęknięć. Na szczęście jest szybki i prosty sposób na uszczelnienie dziur – farba Noxyde.

Noxyde to wodorozcieńczalna, jednoskładnikowa farba antykorozyjna, która jest bardzo łatwa w aplikacji. Noxyde to farba prosto na rdzę – nie trzeba stosować żadnych podkładów antykorozyjnych. Po wymalowaniu farba do metalu Noxyde tworzy gumowatą (elastyczność powłoki do 200%!), antykorozyjną membranę, która jest nieprzepuszczalna dla wody i niezwykle odporna na warunki atmosferyczne, udary mechaniczne oraz narażenia chemiczne. Farba na metal Noxyde zawiera wysokiej jakości pigmenty antykorozyjne i ma znakomitą przyczepność przez co doskonale chroni powierzchnię przed korozją na długie lata.

Poniżej przedstawiamy prosty sposób na uszczelnienie dziurawej czy pękniętej blachy.

Przygotowanie powierzchni

Przed nakładaniem powłoki uszczelniającej musimy upewnić się, że powierzchnia jest prawidłowo przygotowana.  Ważne jest, aby pozbyć się luźnej rdzy oraz starych, luźnych powłok malarskich, np. za pomocą szczotek ryżowych.  Następnie trzeba umyć wodą miejsca, które będziemy uszczelniali, aby pozbyć się tłuszczu i kurzu oraz pozostawić je do wyschnięcia

Nakładanie siatki wzmacniającą i farby Noxyde

Na wszystkie dziurawe i pęknięte miejsca należy nałożyć siatkę wzmacniającą. Siatkę nakładamy z 5 cm zapasem i pokrywamy powłoką antykorozyjną Noxyde. Po wyschnięciu nakładamy kolejną warstwę farby Noxyde. Bardzo ważne jest, aby całą strukturę siatki przykryć powłoką uszczelniającą.

Stosując system Noxyde uzyskujemy trwałą, elastyczną, w 100% wodoszczelną, odporną na promieniowanie UV i trudne warunki powłokę antykorozyjną. Proces uszczelniania dziurawej blachy i innych elementów metalowych tą metodą nie jest skomplikowany i dlatego nie musi być przeprowadzany przez wyspecjalizowaną ekipę. Dzięki temu dodatkowo minimalizujemy koszty uszczelnienia.